Puternicele turnuri antice nu strălucesc cu luminile iluminării moderne, nu sună din sunetele melodiilor. Nu poți vedea santinele pe ele. Doar stropirea de valuri se reflectă în zidurile mohorâte ale complexului maiestuos care a jucat un rol important în istoria Veneției. Cele mai importante pagini ale sale sunt păzite de celebrul arsenal venețian.
Turiștii, pentru care Veneția a devenit mult timp o destinație de călătorie preferată, vor veni cu siguranță la aceste ziduri străvechi și vor asculta istoria imensului șantier naval fondat în secolul al XII-lea.
Istoria Arsenalului venețian
Orașul Veneția, apărut în secolul al IX-lea, a fost întotdeauna un centru strategic al relațiilor comerciale dintre Est și Europa. Situat pe numeroasele insule ale Mării Adriatice, a fost întotdeauna renumit pentru podurile, canalele, canalele sale care modelează condițiile de viață ale orășenilor. O bucată de pământ gustoasă, creată de natură, trebuia protejată de dușmani. Participarea la cruciade și războaie a necesitat crearea unor nave de război puternice. Poate de aceea, locuitorii harnici ai orașului sunt considerați pionierii construcției navale din lume. Gândirea lor inginerească a făcut posibilă schimbarea tehnologiei de construcție a navelor folosită de vechii romani. Pentru prima dată, a apărut un standard unificat de cerințe pentru o navă militară, a fost propusă o metodă de producție a transportorului.
Pentru producerea de nave de război fiabile, a fost creată o întreprindere complexă, care combina forje, ateliere, șantier naval și depozite de arme. Deja în secolul al XVI-lea, au lansat o singură navă anual. Primul galion era destinat montării tunurilor navale. După analizarea greșelilor, schimbarea desenelor nodurilor, specialiștii arsenalului au creat rapid o adevărată cetate plutitoare, numită Buchintoro. Copia sa plutitoare poate fi văzută acum printre ofertele muzeului. De-a lungul timpului, în tehnologia de producție a 20 de galere, cu o lungime de aproximativ 40 m pe zi, totul a fost gândit până la ultimul detaliu. Se pare că puterea invizibilă a cuiva umple nava cu tot ce are nevoie, pe măsură ce călătorește lin de-a lungul canalului principal.
Toate clădirile arsenalului sunt înconjurate de un zid, lung de aproximativ trei kilometri, cu două intrări. Una pentru nave, cealaltă intrare pe uscat pentru muncitori. Apropo, numărul lucrătorilor în cele mai bune perioade ale întreprinderii a ajuns la 16 mii de oameni. Pentru acea vreme, această valoare era considerată foarte mare, fiecare al cincilea rezident al orașului lucrând la arsenal. Ideea puterii șantierului naval antic se formează în timpul traseelor circulare organizate din jurul Veneției. Ideea de a combina mici ateliere de construcție navală într-un complex versatil a fost propusă în 1104 de Doge Valier Ordelaffo. A durat o jumătate de secol pentru ao pune în aplicare. În viitor, complexul de clădiri a fost în continuă expansiune, completat cu ateliere moderne, industrii diversificate, de exemplu, pentru producția de arme. Din punct de vedere istoric, construcția arsenalului a avut trei etape asociate cu îmbunătățirea producției, introducerea de noi tehnologii și materiale.
Prima etapă a activității arsenalului este asociată cu îndeplinirea cerințelor pentru nave în timpul cruciadelor. Secolele de aur ale XIV-XVI din viața arsenalului au creat condiții pentru renovarea complexului, deschiderea celei de-a doua etape în activitatea sa. La șantierul naval, numeroase nave comerciale și militare au fulgerat în rânduri ordonate. A apărut noul Arsenal. Următoarea expansiune a complexului a început în 1473. Cel mai nou arsenal a durat mult timp pentru a fi construit. Dificultățile financiare ale unei țări care participă constant la războaie au interferat cu construcția. Exploziile inexplicabile în depozite uriașe de pulbere au complicat dramatic construcția. Împreună cu arsenalul, orașul a crescut, au apărut zone rezidențiale, a fost creată infrastructura viitoarei Veneții.
Toate lucrările la șantierul naval, care a devenit faimos în diferite țări, au fost efectuate sub controlul strict al autorităților. Șeful muncitorilor era „Amiralul Suprem”. Avea drepturi nelimitate asupra lucrătorilor numiți Mighty Arsenalotti. 24 de ore din 24, în ateliere, s-a produs un zgomot, o bubuitură în atmosfera de gudron și fum de funingine. Pentru crearea catargelor, cârmelor, placării, au fost folosite numeroase tipuri de lemn, aduse din diferite locuri. De exemplu, volanul era din nuc, capstanii erau din ulm, pielea era din brad, chila, puntea era din stejar, care era înmuiat în apă de 10 ani. Treptat, numărul navelor a ajuns la 80 pe zi. Țara a început să vândă nave cu profituri mari. Dar sosirea lui Napoleon a schimbat situația, învingând arsenalul, apucând nave, distrugând „orașul din oraș”. Nu a fost posibilă restaurarea completă a arsenalului. Astăzi acest complex a devenit un reper al Veneției, subordonat flotei militare italiene.
Clădiri de arsenal
Din partea terestră, se recunoaște structura arhitecturală veche prin poarta clasică sub forma unui arc de triumf. Construite conform dezvoltării Porta Magny în 1460, ca semn al victoriei asupra Turciei, ascund în mod fiabil teritoriul arsenalului, adăugând mister suplimentar atmosferei sale. Pieiștrii dubli, lei înaripați aduși din Grecia în 1687 și multe statui clasice pe plăci de marmură îi întâmpină pe turiști la intrarea în arsenal. Leul Pireu poartă încă o inscripție scandinavă scrisă cu scriere medievală în secolul al XI-lea. Poarta arcuită este considerată prima structură arhitecturală în stil clasic din Veneția.
Armata lui Napoleon a distrus parțial poarta. Au fost restaurate, dar la începutul secolului al XX-lea, partea principală a șantierelor navale ale arsenalului a fost transferată în proprietate privată. În clădirea grânarului complexului a funcționat mult timp un muzeu maritim interesant. Acum se află într-un alt loc. Afișajele sale reflectă istoria curajoasă a flotei venețiene. Puteți auzi povești interesante despre modele vechi de nave (de exemplu, Bucintaurus), bărci, nave de marfă, le vedeți, imaginați-vă munca muncitorilor din producția pe scară largă.
A doua intrare sub formă de poartă maritimă pentru nave a fost construită în 1687. Este decorat cu două turnuri maiestuoase. Sunt conectate prin cel mai vechi pod de lemn care a supraviețuit.
A fost întotdeauna interzisă intrarea pe teritoriul arsenalului fără permisiunea specială. Pe vremuri, au primit-o de la Inchiziție după ce au plătit taxa de stat. Banii au fost împărțiți între ei de către cărturarii arsenalului, păstrând o evidență strictă a primirii. Acum complexul nu își îndeplinește sarcinile inițiale. Zidurile, turnurile, porțile sunt folosite ca monument arhitectural. Portul servește drept port maritim al Veneției.
Unde este și cum să ajungi la Arsenalul venețian
Reperul Veneției este situat în partea sa estică. Aceasta este zona Castello. Arsenal îl împarte în două reprize. Stația de vaporetto Arsenale este în apropiere. Puteți lua ruta 41/42 prin San Pietro. Adresa complexului este Castello, 30122. Muzeul complexului este închis duminică. În zilele normale, programul de funcționare este de la 9.00 la 13.00. Școlarii vizitează muzeul fără plată. Taxa de intrare pentru adulți este de 1,55 €.
Acum complexul găzduiește evenimente culturale, o expoziție anuală de artă Art Nouveau și festivaluri de la Veneția. Se dezvoltă proiecte pentru a reconstrui toate clădirile arsenalului și a le folosi ca un centru modern de divertisment. Poate că într-o zi turnurile vor prinde viață, vor apărea santinele și paznici, amintind de viața care a izbucnit aici în antichitate.