Navele scufundate pot spune multe despre epoca în care navigau pe mări și oceane. Cu toate acestea, fiecare dintre ei a supraviețuit morții tragice a celor care se aflau la bord într-un moment fatidic. Până acum, navele scufundate își păstrează secretele sub coloana de apă. Orice scafandru mai mult sau mai puțin pregătit poate încerca să rezolve misterele navelor fantomă astăzi. Cu toate acestea, nu toți pasionații de scufundări vor putea intra în navă. Echipamentele moderne și instruirea specială vor ajuta la rezolvarea acestei probleme. Prin urmare, astăzi toată lumea care dorește să atingă secretele subacvatice ale navelor scufundate își poate permite ca un divertisment turistic interesant.
Navă de război Sirius
Nava de război „Sirius” a fost trimisă într-o călătorie de luptă în 1797. Această fregată de patruzeci de metri a participat în repetate rânduri la bătălii maritime și în majoritatea cazurilor a câștigat o victorie asupra inamicului. Cu toate acestea, într-o bătălie inegală care a izbucnit la sfârșitul lunii august în 1810 între flotilele britanice și franceze, fregata a lovit recifele de corali. Neînvins până în acel moment, „Sirius”, după ce a primit o gaură, a devenit vulnerabil, iar navele franceze, una după alta, au tras din armele lor asupra fregatei britanice până când au trimis-o la fund. Nava se află încă la o adâncime de aproximativ 25 m. Desigur, de atât de mult timp, mulți locuitori marini au locuit în ea. Dar până în ziua de azi, în largul coastei de sud-est a insulei Mauritius, puteți vedea carena fregatei și urmele ultimei bătălii a „Siriusului” - arme și alte arme sfâșiate de obuze, situate în partea de jos în jurul nava.
Feribot Zenobia
Moartea uriașului feribot „Zenobia” poate fi numită unică nu numai pentru că niciun membru al echipajului nu a fost rănit în timpul prăbușirii sale și toată lumea a fost salvată în siguranță. Faptul este că feribotul a fost construit și lansat în 1979, iar în timpul călătoriei sale inițiale s-a scufundat în a patra zi. Motivul morții feribotului nu a fost niciodată stabilit definitiv. Au existat speculații cu privire la defecțiuni în sistemul informatic al feribotului, precum și înecarea deliberată pentru a obține asigurarea. Fiecare dintre versiuni are dreptul de a exista. La urma urmei, aproximativ 100 de camioane și mărfuri în valoare de aproximativ 200 de milioane USD au fost trimise pe fundul mării de pe coasta Ciprului împreună cu feribotul.
Ca urmare a scufundării lente a feribotului de 172 de metri, multe dintre sedii au supraviețuit. Cu toate acestea, nu orice scafandru poate ajunge la sala de mașini sau la restaurant. Datorită faptului că partea stângă a feribotului a dat o listă în timpul scufundării, aceasta s-a trezit la o adâncime de 42 de metri, iar partea de tribord s-a scufundat la marca de 18 metri. Este demn de remarcat faptul că apa de pe coasta Ciprului este remarcabilă pentru transparența sa uimitoare. Prin urmare, „Zenobia” este clar vizibilă de la o înălțime dacă zbori cu avionul până în Larnaca.
"Fujikawa Maru" de 132 de metri
Cimitirul navei de pe coasta Microneziei, lângă insula Truk, a fost format în timpul celui de-al doilea război mondial. În timpul operațiunii militare „Hilton” din 1944, luptătorii americani au reușit să învingă flota maritimă și aeriană japoneză. Timp de multe decenii, echipamentele militare îngropate pe fundul mării nu au atras aproape pe nimeni, până când în anii 70 expediția științifică a lui Jacques Cousteau a început să o studieze. De atunci, scafandri din toată lumea s-au grăbit să vadă submarinele scufundate, avioanele, navele și tancurile din Japonia în timpul celui de-al doilea război mondial.
Laguna Truk, la baza căreia se află un cimitir de echipamente militare japoneze, este înconjurată pe toate părțile de corali care protejează echipamentul de curenții oceanici. Prin urmare, submarinele, navele și avioanele îngropate sunt bine conservate. În plus, unele nave și-au îndeplinit soarta pe adâncuri. Acestea includ „Fujikawa Maru” de 132 de metri, la care orice scafandru poate coborî la o adâncime de 9 metri. Pe lângă echipamentul militar grandios scufundat, pasionații de scufundări pot fi interesați de uimitorii corali și pești tropicali strălucitori care s-au așezat ferm aici, printre care se pot găsi și rechini de recif.
Cimitirul navei din Insulele Orkney
Un alt cimitir imens de nave este locul scufundării forțate a navelor marinei germane în timpul primului război mondial. Aceste epave sunt situate în largul coastei nordului Scoției la Scapa Flow din Insulele Orkney. Reținută cu forța în largul coastei Marii Britanii, flota germană a fost distrusă prin ordinul propriului comandament. Amiralul german Reuters a planificat în mod strălucit o operațiune de distrugere a 50 de nave de război în doar câteva ore, pentru ca după predarea Germaniei să nu cadă în mâinile inamicului.
În partea de jos a portului britanic, aproximativ 70 de nave diferite și-au găsit ultimul loc de odihnă, printre care există nu numai nave germane, ci și nave neidentificate și neexplorate. Prin urmare, există o mare oportunitate de a deveni descoperitorul navelor maritime necunoscute.
Steamer "Baronul Gauch"
În timpul Primului Război Mondial de pe coasta Croației, vaporul complet pașnic Baronul Gauch a fost, de asemenea, avariat. După lansare în 1908, după ceva timp a început să fie reparat. În anii de război, vaporul a fost folosit mai întâi pentru a livra alimente în orașul Kotor și apoi pentru a evacua populația civilă din zona de război. Într-o zi din august 1914, baronul Gauch a fost aruncat în aer de o mină. Nu este ușor să explorezi această navă în aceste zile. Scafandrii necesită un permis special pentru a face scufundări.
Căptușeală Andrea Doria
Aflată în drum spre New York la o adâncime de 75 m, linia Andrea Doria a fost prima navă de pasageri de clasă internațională construită după cel de-al doilea război mondial. Nu departe de coasta americană, la vizibilitate zero, o navă suedeză care se îndrepta spre Europa s-a prăbușit în Doria. Căpitanul navei de scufundare a făcut tot posibilul pentru a salva pasagerii și echipajul. Patru nave din apropiere au venit în ajutorul Doriei. În ciuda faptului că la bord erau 1134 de pasageri și 572 de membri ai echipajului, aproape toată lumea a fost salvată. Doar 43 de pasageri au fost uciși în urma coliziunii navelor. Andrea Doria este considerată cea mai inaccesibilă pentru scafandri datorită distanței sale de coastă, temperaturii scăzute a apei și adâncimii mari.
Titanic
Toată lumea cunoaște povestea morții tragice a Titanicului. Fiecare scafandru visează să se scufunde în adâncurile oceanului pentru a vedea nava legendară cu ochii lui. Cu toate acestea, nu toată lumea poate decide asupra unui astfel de pas disperat. La urma urmei, adâncimea la care se sprijină Titanic este de 3750 m. Cu toate acestea, datorită realizărilor științei, chiar și această adâncime poate fi cucerită. Pentru a se scufunda la o adâncime atât de impresionantă, ei folosesc un vehicul subacvatic special - batiscaful Mir. Poate găzdui doar trei persoane, inclusiv pilotul aeronavei. Trebuie remarcat faptul că plăcerea este destul de scumpă și nu toată lumea își poate permite.
