Veneția este un vechi oraș italian situat pe continent și 118 insule, împreună cu Laguna venețiană, inclusă pe lista UNESCO. Este un oraș memorial care atrage turiștii prin palatul său renascentist antic, clopotnițe, catedrale maiestuoase și canale pitorești.
Istoria construcțiilor
Principala atracție a orașului este Rialto, un pod antic care leagă malurile Marelui Canal. Este considerat un simbol, semnul distinctiv al Veneției. Este o trecere de pietoni și o stradă comercială cu peste 20 de buticuri, magazine și magazine. Măștile de carnaval, produsele din sticlă și piele de Murano și bijuteriile rafinate sunt în special cerute. În alte părți ale orașului, prețurile sunt de obicei mai mici, dar turiștii sunt fericiți să cumpere suveniruri venețiene aici. În secolul al XII-lea, oamenii au traversat Canalul Mare în bărci care au fost fixate una după alta. Acest design instabil a dus adesea la tragedii cu decese. Au fost incendii, apoi a fost în general imposibil să se mute în cealaltă parte.
În 1181, au început să construiască o trecere mai convenabilă - un pod de ponton, dar, de asemenea, nu era foarte fiabil. A fost numit Ponte della Conete, deoarece în apropiere era un atelier în care se băteau monede. Feribotul a fost proiectat de celebrul arhitect Niccolo Barattieri. Veneția de atunci era un important centru cultural și comercial. Pentru a conecta malurile canalului, a fost necesară o trecere nouă, mai convenabilă și mai largă. De data aceasta au decis să construiască nu o trecere de ponton, ci un pod. Primul pod de lemn a apărut în 1250. A fost construit cu o bară de tracțiune, astfel încât navele de dimensiuni mari să poată trece liber. În apropiere se afla piața Rialto, care a dat numele noii clădiri, care a rămas în spatele ei timp de secole.
Clădirea a fost constant bântuită de eșecuri: în 1310 a fost incendiată accidental de soldați care au fost chemați pentru a suprima tulburările populare. În 1444, când o mulțime uriașă s-a adunat pentru a urmări competiția de gondolier, podul nu și-a putut suporta greutatea și s-a prăbușit. A fost reconstruit din nou, dar din nou a fost construit din lemn. În același timp, au apărut primele rânduri de tranzacționare la trecere, au fost deschise magazine și magazine, în care exista un comerț rapid cu mărfuri importate. Acest lucru a fost benefic pentru stat - trezoreria a primit impozite semnificative din comerț.
După cel de-al treilea colaps, au decis să construiască o structură largă, solidă și convenabilă pentru comerțul pietrei. Din documentele antice se știe că în 1551 a fost anunțat un concurs pentru cel mai bun design al unei clădiri din piatră. La ea au participat cei mai renumiți arhitecți, chiar și Michelangelo, dar lui Antonio de Ponte i s-a încredințat crearea proiectului. Au existat diferite zvonuri - de ce acest maestru deja destul de în vârstă a primit dezvoltarea proiectului. Una dintre explicații se datorează numelui de familie, care în traducere înseamnă „pod”. Organizatorii construcției au considerat că acest lucru este simbolic și ar trebui să aducă succes.
Caracteristici de proiectare
Ponte a construit un pod uimitor, a cărui forță a fost testată de timp. Podul nu este un pod levabil, ci mari nave comerciale au trecut liber sub el. Structura are un arc puternic cu galerii, astfel încât se creează un aspect ajurat și aerisit. Treptele duc spre centrul podului, de-a lungul căruia puteți coborî. Structura este decorată cu basoreliefuri. Din latura gării, basorelieful îl înfățișează pe Sfântul Teodor, pe de altă parte, sunt reproduse scene din Buna Vestire.
Caracteristici de proiectare structurală:
- Instalat pe 12.000 de grămezi
- Lungimea arcului - 28 m
- Cel mai înalt punct - 7,5 m
- Lățime - 22m
- Lungime totală 48 m
Începutul construcției - 1588, sfârșitul - 1591, în fiecare zi, o medie de 6.000 de oameni traversează podul. Restaurarea a fost efectuată în 2015-2016. Lucrarea a fost făcută foarte atent, fără a rupe structura istorică. Doar 1% din materialele originale au fost înlocuite. Acum podul stă în toată splendoarea sa, pe lângă faptul că el însuși provoacă admirație, oferă o priveliște frumoasă în orice moment al anului.
Legendele
Primele clădiri din lemn au avut ghinion - de multe ori au ars, au căzut rapid în paragină și au fost necesare restaurări. În cele din urmă, la mijlocul secolului XYI, a fost construit un pod de piatră, care fascinează și astăzi oamenii. Ca aproape orice structură antică, Podul Rialto are propriile sale legende. Unul dintre ei spune: când muncitorii au început construcția, tot ce se construia ziua a fost distrus noaptea din motive necunoscute. Aceasta a durat o lună întreagă. Unul dintre meșteri, al cărui nume era Sebastian Beortoloni, era interesat de finalizarea rapidă și cu succes a construcției. El a decis să afle de ce se întâmplă acest lucru.
A venit la șantier noaptea și, ascunzându-se, a început să observe ce se va întâmpla în continuare. La miezul nopții Beortoloni a auzit gemete groaznice, râsete sardonice, ciocănituri. În același timp, podul a început să se prăbușească cu un hohot teribil. S-a dovedit a fi Satana însuși! Stăpânul a decis să facă o înțelegere cu necuratul. A constat în faptul că diavolul va da posibilitatea de a finaliza construcția, dar pentru aceasta va lua sufletul unei creaturi care va fi primul care va trece prin noua tranziție. Trebuie să spun că soția lui Beortoloni era însărcinată. Lucrarea s-a încheiat în siguranță. Sebastiano s-a gândit că îl poate înșela pe cel rău dându-i sufletul unui cocoș și s-a dus să cumpere o pasăre dimineața.
Dar diavolul era mai viclean. A venit la soția stăpânului, asumându-și imaginea unuia dintre muncitori. El a spus că soțul ei o aștepta să urmărească deschiderea podului. Femeia mergea nestingherită de-a lungul pasajului, deoarece muncitorii o cunoșteau bine. Când maestrul a aflat despre acest lucru, și-a dat seama ce necazuri și-a adus asupra lui: copilul a murit și sufletul său a căzut în diavol. Noaptea, stăpânul a început să viseze la un bebeluș care plângea pentru că era bolnav în mod constant de aerul rece și umed al canalelor. Acest lucru a durat mult timp, până când un bătrân gondolier a ajutat un suflet nevinovat să se regăsească în cer. O altă legendă este asociată cu basoreliefurile.
Există o clădire adiacentă podului, care trebuie examinată. Este asociat istoric cu podul. Au două basoreliefuri. Arhitectul le-a făcut ca răspuns la o atitudine lipsită de respect față de proiectul său.
Potrivit legendei, o nobilă femeie venețiană a susținut că o flacără ar apărea mai repede între picioarele ei decât ar fi construită o punte, iar un bărbat care a făcut ecoul ei a strigat că va avea copita în locul unui organ de reproducere. Se știa că greșesc, dar amenințările lor s-au împlinit. Pentru a-i pedepsi pe acești oameni pentru necredința lor, arhitectul a făcut două basoreliefuri - una înfățișează o femeie cu un foc între picioare, cealaltă un bărbat cu copita în locul unui organ important.
Pe lângă legendă, se cunoaște un fapt istoric - scriitorul englez William Shakespeare l-a menționat pe Rialto în piesa sa „Negustorul de la Veneția”. Se spune că în timpul unei călătorii la Veneția, eminentul scriitor a văzut podul și a fost captivat de frumusețea sa. Shakespeare a descris în detaliu în lucrarea sa atât rândurile comerciale, cât și trecerea navelor sub pod.
Locul în care au avut loc tranzacțiile comerciale
Veneția - datorită dezvoltării navigației și a privilegiilor pe care le-au avut negustorii din Republica Venețiană, s-a transformat într-unul dintre principalele centre de comerț. Până în secolul al X-lea, negustorii venețieni puteau circula liber, fără taxe, pe mare și pe uscat. În secolul al XI-lea, negustorii din alte țări erau obligați să-și vândă bunurile în Veneția. Toate acestea au contribuit la formarea pieței și la dezvoltarea sa rapidă. Mătasea, condimentele, cafeaua și bijuteriile au mers în Europa prin Veneția. Piața Rialto devine principalul loc de tranzacționare și valorile mobiliare sunt vândute. Dar nu exista doar un centru comercial - ci și o concentrare a vieții sociale. În acest moment a fost necesară o conexiune bună între malurile Canalului Mare, care a determinat șantierul.
Unde se află și cum se ajunge acolo
Dacă aveți norocul de a vă afla în Veneția, un oraș frumos plin de romantism, este imposibil să nu vizitați Podul Riolti. Este situat în partea centrală a orașului, făcând legătura între cele două districte principale San Polo și San Marco. Aceasta este o trecere de pietoni, deschisă în orice moment al zilei.
- 1. De la aeroport, puteți ajunge direct pe apă cu vaporetto (prin Piazza San Marco) de-a lungul Marelui Canal. Vaporetto - transport public urban din oraș, care înseamnă „abur” în traducere. Este adesea numit tramvai fluvial. Totul în el este ca în transportul obișnuit - bilete de oprire, rute. Există, de asemenea, un autobuz de la aeroportul Marco Polo către insulele Veneției, durata călătoriei este de 25 de minute.
- 2. De la gară la Podul Rialto, un vaporetto circulă prin Piazza San Marco și Piazzale Roma de-a lungul Marelui Canal. Durata de deplasare a rutelor 1 și 2 este de 45 și respectiv 25 de minute.
- 3. Din Piazza San Marco, piața centrală a orașului, puteți merge de-a lungul semnelor - „Rialto”. Există taxiuri pe apă și gondole care aleargă de-a lungul canalului, dar sunt mai scumpe.
Veneția este un oraș romantic, cu multe atracții - Muzeul de Artă Modernă și Orientală din Palazzo Ca Pesaro, Casa de Aur, Teatrul Goldoni. Un oraș care cucerește și rămâne în memorie pentru totdeauna.
