Abordare: Italia, Veneția, Marele Canal
Lungime: 48 m
Înălţime: 7,32 m
Începutul construcției: 1588 an
Finalizarea construcției: 1591 an
Arhitect: Antonio de Ponte
Coordonate: 45 ° 26'17,0 "N 12 ° 20'09,3" E
Conţinut:
Scurta descriere
Așa cum s-a spus de multe ori în materialele dedicate uimitoarei Veneții, este destul de dificil să evidențiem principalele sale atracții.
Vedere panoramică a podului Rialto
Întregul „Serene” este un imens muzeu în aer liber, unde principalele exponate sunt palate magnifice, canale, poduri și chiar cele mai obișnuite clădiri rezidențiale. Cu toate acestea, vechiul pod Rialto peste Canalul Palatelor (Canalul Mare), descris pe tot felul de suveniruri, este un fel de carte de vizită a orașului pe apă și care, potrivit estimărilor cele mai conservatoare, este vizitat de doar peste 7.000 de oameni în fiecare zi. Trebuie remarcat faptul că un pod uimitor a fost construit în cel mai îngust punct al arterei principale de transport din Veneția, deci este destul de dificil să îl parcurgeți în orice moment al zilei din cauza mulțimii uriașe de turiști.
Popularitatea Rialto în rândul călătorilor nu se datorează doar faptului că este primul pod din oraș care traversează Marele Canal. Găzduiește 24 de buticuri moderne, în care oaspeții Veneției sunt invitați să achiziționeze bijuterii unice și produse din sticlă venețiană realizate de meșteri pe insula Murano. În plus, însăși construcția unui astfel de pod la sfârșitul secolului al XVI-lea a devenit o revoluție în arhitectură.
Vedere a podului Rialto din Canalul Mare
După cum ați putea ghici, prețurile din magazinele Rialto sunt neobișnuit de mari, astfel încât turiștii care au un buget limitat ar fi mai bine să contemple caracteristicile arhitecturale ale podului. La fel ca Podul Suspinelor, cea mai veche traversare a Marelui Canal din Veneția are propria sa legendă. Navigând sub ea pe o telegondolă, puteți face dragostea eternă cu ajutorul unui sărut. Se poate părea că toate, fără excepție, podurile „Serene” nu fac altceva decât să ofere iubitorilor fericire în viața lor personală. În acest sens, apropo, există un anumit bob de adevăr, dar Rialto este, de asemenea, capabil să îndeplinească dorința cea mai prețuită a unei persoane: pentru ca aceasta să se împlinească, trebuie să vă amintiți visul în momentul în care vă regăsiți într-o luxoasă telegondolă chiar sub arcada ei.
Podul Rialto: construcție și puțină istorie
Conform documentelor și cronicilor care au fost slab conservate până în prezent, se poate presupune că prima traversare din locul unde se află acum Rialto a fost construită în 1181. Adevărat, în acele vremuri era doar un pod de ponton de încredere. Se numea inițial Ponte della Coin. Cel mai probabil, podul a primit acest nume din motivul că un atelier era situat foarte aproape de el, unde erau bătute monede.
Vedere a podului Rialto de pe digul Riva del Vin
În 1264, feribotul de ponton a fost demontat, iar în locul său a fost construit un pod de lemn în două părți, care putea fi ridicat când o navă se apropia de ele. Este demn de remarcat faptul că deja în acele zile, piața principală a Veneției era situată nu departe de podul levabil. Numele acestui loc, unde se desfășura comerțul neîntrerupt cu o mare varietate de mărfuri, Rialto. Din acest motiv, podul de lemn și-a primit numele, care a rămas neschimbat până în prezent.
După cum știți, lemnul este departe de cel mai fiabil material de construcție pentru construcția de poduri. Deja în 1310, soldații care suprimă rebeliunea din Baimonte Tiepolo au dat foc accidental Rialto-ului... Cu prețul unor eforturi incredibile, venețienii au reușit să refacă singurul pod peste Canalul Mare. Cu toate acestea, acest pod a fost condamnat: în 1444, un număr imens de oameni s-au adunat pe el, dorind să vadă mireasa marchizului de Ferarra. Bineînțeles, structura, deteriorată de apă, nu putea rezista la o astfel de sarcină și s-a prăbușit în apele Canalului Grande. După acest eveniment tragic, Rialto a fost reconstruit din nou, iar lemnul a fost din nou folosit ca material pentru construcția sa. Partea centrală a acestui pod era, la fel ca cea a predecesorului său, un pod levabil.
Vedere a podului Rialto de pe promenada Riva Ferro
În tabloul artistului Carpaccio, puteți vedea cum arăta feribotul lângă imensa piață de la mijlocul secolului al XV-lea. Mai mult, pânza intitulată „Miracolul venețian cu relicva Sfintei Cruci” datând din 1496 descrie și gondolele înainte de a fi adoptată așa-numita lege a unificării: toate facilitățile plutitoare erau vopsite în culori vii. După o anumită perioadă de timp, toți gondolierii au fost obligați să-și revopsească corăbiile în negru și să pună pe arcuri un fero din cel mai puternic oțel. Dacă studiați cu atenție cartea călătorului Henry Morton, care menționează un tablou pictat de Carpaccio, puteți ajunge la concluzia că artistul a reprezentat un bordel care opera pe legendarul Rialto.
Unele surse menționează că ultimul pod Rialto din lemn a fost distrus în 1524, dar aceste informații nu sunt confirmate de istoricii moderni și de documentele oficiale. În cronicile antice există o evidență a faptului că în 1551 a fost anunțată o competiție printre cei mai renumiți arhitecți de atunci, în care au fost invitați să dezvolte cea mai fiabilă și durabilă structură de pod din piatră. Apropo, marele Michelangelo a participat la această competiție! Din păcate, niciunul dintre cei mai buni specialiști nu a primit atunci comanda; construcția pietrei Rialto a fost încredințată lui Antonio da Ponte, care nu era cunoscut în Italia, câțiva ani mai târziu.
Ce a influențat o alegere atât de ciudată a conducătorilor de la Veneția? De ce au fost neglijate proiectele lui Michelangelo, Vignola, Palladio și Jacolo Sansovino? Chiar și acum istoricii nu pot răspunde la această întrebare. Există doar presupunerea că unul dintre venețienii influenți a venit cu ideea de a încredința proiectul unei persoane al cărei nume însemna podul. Este adevărat, unii aderă la versiunea pe care Antonio da Ponte s-a dovedit a fi excelentă în restaurarea Palatului Dogilor după incendiul care a avut loc în el: pentru aceasta i s-a încredințat construirea unui nou Rialto. Orice ar putea spune criticii, podul construit de Ponte a rezistat testului timpului cu demnitate. Construită în doar trei ani (din 1588 până în 1591), piatra Rialto a rămas neschimbată până în vremurile noastre.
Podul Rialto: una dintre principalele atracții ale Veneției moderne
Rialto, de care se poate bucura un turist modern, are un singur arc (!) Și este fortificat cu 12.000 de grămezi! După cum s-a menționat mai sus, există astăzi un comerț rapid pe pod, cu toate acestea, doar oamenii de afaceri foarte bogați își pot cumpăra un loc atât de profitabil pentru ei înșiși. În ciuda prețurilor ridicate în buticuri, turiștii bogați sunt fericiți să-și lase banii în ei.
Podul Rialto noaptea
Bineînțeles, vechiul, dar încă de încredere Rialto atrage atenția oaspeților orașului nu numai din cauza buticurilor sale: este, în primul rând, interesant pentru stilul său arhitectural și decizia revoluționară a lui Antonio da Ponte pentru acea vreme. Un inginer necunoscut în anumite cercuri nu a acordat atenție criticilor și a construit un pod uimitor, a cărui forță a fost dovedită nu numai de timp, ci și de calculele lui Galileo. În ciuda faptului că podul este fix, toate navele care traversează numeroasele canale ale Veneției trec ușor pe sub el: înălțimea arcului de deasupra apei este de 7,5 metri.
Având în vedere acest pod, decorul său și clădirile din jur, un turist ar trebui să fie atent să nu rateze două basoreliefuri uimitoare pe fațada uneia dintre casele magnifice, care sunt aproape adiacente Rialto-ului. Aceste basoreliefuri nu au apărut întâmplător și sunt un răspuns demn de Antonio da Ponte la criticile din partea orășenilor influenți.Conform legendei, una dintre cele mai bogate femei venețiene a susținut cu perseverență de invidiat că proiectul vechiului inginer nu poate fi adus la viață. Ea a declarat întregului oraș că este mai probabil ca o flacără să se aprindă între picioarele ei decât să apară un Rialto de piatră cu un singur arc.
Telegondolă în fața podului Rialto
Ea a fost susținută de un bărbat care era, de asemenea, popular în straturile superioare ale societății. El a spus că desenele lui Ponte nu merită atenție și mai degrabă va crește un cui imens în locul său cauzal decât va apărea un pod peste Canalul Mare, construit conform proiectului unui venețian care a participat activ la restaurarea Palatului Dogilor. . După cum a arătat istoria, acești doi critici s-au dovedit a fi greșiți, iar Antonio da Ponte a marcat două basoreliefuri lângă Rialto, unde un bărbat cu unghia în loc de un organ reproductiv se apropie de o femeie din spate, care are un foc uriaș între picioarele ei ...
