Abordare: Marea Britanie, Londra, lângă Turnul Londrei
Data deschiderii: Anul 1894
Lungime totală: 244 m
Înălțimea construcției: 65 m
Arhitect: Horace Jones
Coordonate: 51 ° 30'20.0 "N 0 ° 04'31.2" W
Conţinut:
Scurta descriere
Europa are destul de multe țări, iar Marea Britanie este una dintre ele. Mai mult, Marea Britanie se distinge prin propria sa aromă specială, pur engleză.
O vedere de pasăre a podului
Oricine și-a vizitat capitala Londra, probabil că a observat una dintre cele mai izbitoare atracții - Tower Bridge. Tower Bridge este amintit imediat și pentru o lungă perioadă de timp - o structură arhitecturală similară, formată din 2 turnuri, construite în stil gotic cu galerii de legătură pentru pietoni, nu este probabil nicăieri altundeva în lume. Culorile Podului Turnului au fost, de asemenea, alese cu gust: placarea din piatră gri deschis se potrivește cu suporturile metalice vopsite în roșu, alb și albastru.
Interesant este faptul că prezența roșu poate fi atestată doar de cei care au reușit să vadă Podul Turnului de aproape. Din păcate, în fotografiile panoramice, unde întregul pod este vizibil, culoarea roșie nu poate fi văzută. Faptul este că colorarea structurilor de susținere a podului în alb, albastru și roșu au o semnificație simbolică - la urma urmei, acestea sunt culori care coincid cu culorile steagului de stat al Regatului Unit.
Vedere a podului din Tamisa
Interesant, înainte ca întregul pod să fie vopsit într-o singură culoare - maro închis. Și așa cum este acum, el a devenit în 1977 - când a fost sărbătorită aniversarea reginei Angliei. Podul arată deosebit de frumos seara și noaptea, când iluminarea sa este activată. Lămpile strălucesc cu o culoare albastră intensă, transformând Tower Bridge într-un loc foarte frumos și fabulos.
Tower Bridge are propriile sale caracteristici - de exemplu, este singurul pod peste Tamisa, care este situat atât de jos deasupra suprafeței apei. Dacă urmați râul din Marea Nordului, Tower Bridge va fi chiar primul. În plus, acest pod de pe Tamisa este unic prin faptul că este singurul care are o structură de pod levier.
Vedere a podului de pe malul sudic al Tamisei
De ce se numește Tower Bridge așa?
În acest caz, nu există secrete și totul este explicat foarte simplu - podul se numește Tower Bridge doar pentru că este situat lângă Turn... Mai mult, colțul sud-estic al Turnului se sprijină de capătul podului din nord. Și traseul, care este o continuare a podului, se desfășoară de-a lungul zidului estic al Turnului.
Despre istoria construcției Tower Bridge
Tower Bridge a fost construit relativ recent conform standardelor istoriei - în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. Motivul principal pentru luarea unei decizii privind construcția sa a fost dezvoltarea rapidă a East End - regiunea de est a Londrei. Locuitorii s-au plâns că nu le este foarte convenabil să treacă pe cealaltă parte a râului prin London Bridge. Autoritățile au mers în întâmpinarea cetățenilor, iar în 1870 au construit un tunel (Tower Subway) sub Tamisa. Inițial, trebuia să circule trenuri de metrou prin acest tunel. Cu toate acestea, nu a ajuns niciodată la asta.
Vedere a unuia dintre turnurile podului
În ceea ce privește pietonii, tunelul nu le-a rezolvat problemele în cel mai bun mod. Tunelul era încă incomod pentru a naviga. Și din nou, autoritățile capitalei se întâlnesc cu orășenii la jumătatea drumului și creează un comitet special a cărui sarcină era să stabilească locul exact de construcție a noului pod. De asemenea, membrii comisiei au preluat selecția celui mai bun proiect al viitorului pod dintre cei prezentați în competiție. În 1884 a câștigat proiectul arhitectului Horace Jones. Tower Bridge a durat 8 ani pentru a fi construit, începând din vara anului 1886.
În 1894, a avut loc deschiderea oficială a podului turn finalizat, la care au participat Edward, prințul de Wales și soția sa Alexandra.
Vedere a unuia dintre turnurile podului, galerii pietonale
Construcția podului turnului
După cum sa menționat deja, dintre toate podurile de pe Tamisa, doar Podul Turnului se caracterizează printr-o structură oscilantă și o galerie pietonală la "etajul al doilea". Apropo, un mecanism hidraulic puternic, care este situat la baza a două turnuri, este responsabil pentru ridicarea șarpantelor podului levabil. În secolul al XIX-lea, acest mecanism a funcționat cu abur. Cărbunele a fost ars în cuptoare uriașe, iar pompele au început să funcționeze cu ajutorul aburului sub presiune ridicată, pompând apa din Tamisa în tancuri speciale. Când rezervoarele au fost umplute cu apă, a fost suficient să rotiți robinetul și apa care curgea din ele a început să rotească angrenajele, care au format un mecanism de rotire. Soluția tehnică a fost la fel de simplă, pe atât de elegantă - bineînțeles pentru acea vreme.
Poduri rupte
În poziție verticală, fermele au devenit la un unghi de 86 de grade față de suprafața apei, adică aproape vertical. Dar asta nu este tot. Capacitățile acestui mecanism hidraulic destul de puternic au fost pe deplin utilizate - a pus în mișcare ascensoare pentru pietoni și o macara a acționat din acesta. Macaraua a descărcat până la 20 de tone de cărbune într-o săptămână - atât de multe erau necesare pentru a menține Tower Bridge funcțional! Podul a suferit modificări structurale serioase abia în 1976 - sistemul hidraulic a fost înlocuit cu un sistem de ulei, iar motoarele au fost înlocuite cu cele electrice.
