Podurile sunt o invenție unică a omenirii. Acestea leagă malurile râurilor și strâmtorilor, deschid calea pentru comerț, călătorii și comunicare. Cele mai renumite poduri din lume au fost construite de mâinile inginerilor, arhitecților și meșterilor talentați. Sunt atât de frumoși încât au devenit repere populare pe planeta noastră.
Pod Golden Gate
Articol: Podul Golden Gate este un simbol al San Francisco
Podul Golden Gate din SUA
Atracția principală din San Francisco este construită peste strâmtoarea cu același nume și leagă golful orașului de Oceanul Pacific. Structura este un pod suspendat cu o caroserie suspendată, iar lungimea sa este de 1970 m. Lucrările la construcția podului au durat din 1933 până în 1937, în timpul Marii Depresiuni și în timpul formării orașului din consecințele cutremurului din 1906. Proiectul a fost dezvoltat de Joseph Strousse, cel mai bun inginer din acea vreme pentru construcția poduri. La sfârșitul lunii mai 1937, a avut loc marea deschidere a celui mai mare pod suspendat din lume la acea vreme; Podul Golden Gate a păstrat acest statut până în 1964, când a fost ocolit de Podul Verrazano din New York. Pod unic recunoscut ca simbol Statele Unite ale Americii și este mândria poporului american.
Podul Vasco da Gama
Articol: Podul Vasco da Gama - un punct de reper neobișnuit în capitala portugheză
Podul Vasco da Gama din Portugalia
Unul dintre reperele remarcabile Portugalia, izbitoare cu infinitatea de lungime și frumusețe a structurii. Lungimea totală a acestui pod, recunoscută ca fiind cea mai lungă din toată Europa, este de 17,2 km. Arhitectura sa nu are o formă clasică și este aerisită. Accentul funcțional al structurii este de a conecta zone îndepărtate ale capitalei Portugaliei. Datorită construcției podului, care trece treptat de la structura cu cablu la viaduct, a fost posibil să se stabilească legături de transport în oraș și să se ofere acces gratuit la unele dintre facilitățile sale. Iar forma neconvențională a podului se exprimă prin faptul că partea fixată prin cablu este situată perpendicular pe linia de coastă, în timp ce viaductul este paralel.
Podul Brooklyn
Articol: Podul Brooklyn din New York - o minune industrială a lumii
Podul Brooklyn din SUA
Este cel mai vechi pod din Statele Unite, construit peste East River, care face legătura între Brooklyn și Manhattan - cartiere din New York. Construcția podului, care se întindea pe 1825 m, a durat 13 ani (1869 - 1883). Toate lucrările au fost efectuate sub îndrumarea inginerului John Roebling, care a fost primul dintre maeștri care a sugerat înlocuirea fontei cu oțelul. Pentru a dovedi fiabilitatea podului de oțel, în ziua deschiderii sale - 24 mai 1883, reprezentanții autorităților orașului au mers alături de elefanți. Și de mai bine de un secol, Podul Brooklyn își îndeplinește funcțiile. Se compune din 3 zone, dintre care două sunt pentru mașini și a treia pentru bicicliști și pietoni. Această zonă este situată în centrul structurii și este ridicată deasupra a 2 zone auto adiacente, prin care inginerul Rebling a dorit să arate superioritatea oamenilor față de mașini.
Podul Turnului
Articol: Tower Bridge este unul dintre cele mai frumoase repere din Londra
Tower Bridge din Londra
Amestecat armonios cu arhitectura Londra, a devenit unul dintre simbolurile sale. Numele structurii se explică prin locația sa - se află lângă Turnul Castelului, stând pe malul nordic al Tamisei. Podul a fost construit conform proiectului lui Horace Jones la sfârșitul secolului al XIX-lea. Lucrările de inginerie au dus la o structură de 244 de metri cu turnuri înalte de 65 de metri. La o înălțime de 44 m, acestea sunt conectate printr-o pasarelă proiectată pentru pietoni. Astăzi, această galerie a devenit un muzeu și o punte de observare. Schema de culori a podului este, de asemenea, interesantă. Inițial, avea o culoare ciocolată, dar cu ocazia aniversării Elisabeta a II-a, a fost revopsită, imitând culorile steagului de stat. Dar podul nu a devenit albastru-alb-roșu, tk. este foarte puțin roșu în el, iar structura arată albastru și alb de la distanță.
Viaduct Millau
Articol: Viaductul Millau - cel mai frumos și mai înalt pod din Franța
Viaductul Millau în Franța
Un pod rutier cu cablu care traversează valea râului Tarn francez și trece în apropierea orașului Millau. Este considerat cel mai înalt din lume, deoarece unul dintre stâlpii săi atinge o înălțime de 341 m. Inginerul Michel Virlojot, renumit pentru crearea podului cu cablu din Normandia, a lucrat la dezvoltarea proiectului structurii grandioase.
Designul unic face parte din A75 și îl completează. Datorită Viaductului din Millau, călătoria de mare viteză de la Paris la Béziers în tranzit prin Clermont-Ferrand a devenit disponibilă. Este de remarcat faptul că pasajul de pe acesta nu este gratuit pentru șoferi, deoarece podul a fost creat în baza unui contract între guvernul francez și compania Eifage Group. Unul dintre punctele care afirmă că compania are dreptul de a percepe o mică taxă de la mașinile care trec aici.
Ponte Vecchio
Articol: Ponte Vecchio - podul „auriu” al Florenței
Ponte Vecchio din Florența
Ponte Vecchio, sau Podul Vechi, nu este doar o structură concepută pentru a traversa de la o parte a Arno la alta. Acesta este un întreg monument arhitectural, ridicat în secolul al XIV-lea. În vremurile străvechi, exista un vad la locul podului, iar lățimea Arno era minimă aici. Prin urmare, chiar și vechii romani au ridicat aici un pod, ridicându-l pe grămezi de piatră și completându-l cu suprastructuri din lemn. În această formă, a supraviețuit căderii Imperiului Roman, dar nu a putut rezista forței distructive a elementului de apă, care s-a răzvrătit în 1117. Podul Ponte Vecchio și-a dobândit aspectul modern înapoi în 1345, după dezvoltarea unui nou proiect de către maestrul Neri di Fioravanti. Schimbarea formei structurii i-a îmbunătățit aspectul și a făcut-o mai puternică. Noul pod este format din 3 arcade de până la 30 m lungime.
Podul Rialto
Articol: Podul Rialto - o carte de vizită a Veneției
Podul Rialto din Veneția
Cel mai vechi pod construit peste Grand Canal în Veneția... Inițial, în acest loc a existat un pod ponton, ridicat în 1811 prin proiectul lui Nicolo Barattieri și numit Ponte della Moneta, ceea ce se explică prin apropierea monetăriei. Dar, în legătură cu apariția pieței Rialto în oraș, a devenit necesară înlocuirea podului existent cu unul mai durabil. Deci, în 1250 a apărut un nou pod de lemn, realizat sub formă de arc. Pentru comoditatea trecerii navelor înalte, acest arc a fost deschis în partea sa centrală. Podul a început să se numească Rialto, dar nu s-a dovedit a fi foarte durabil - în 1310 a fost deteriorat semnificativ în timpul unui incendiu, iar în 1444 s-a prăbușit, neputând rezista unei mulțimi uriașe de orășeni. Podul modern de piatră de 28 de metri a apărut deja în 1591 datorită eforturilor arhitectului Antonio da Ponte.
Podul Hangzhou
Articol: Podul Rialto - o carte de vizită a Veneției
Podul Hangzhou din China
„Creația” de 36 de kilometri a inginerului chinez Wang Yong, recunoscută ca fiind cel mai lung pod din lume. Realizat sub forma literei S, traversează râul Qiantang și Golful Hangzhou. Structura este considerată cea mai importantă verigă din autostrada care se întinde de-a lungul coastei de est a Chinei. Are originea în nordul țării în Jiaxin și se termină în sud, în Ningbo. Datorită construcției acestei structuri la scară largă, a fost posibilă reducerea distanței de transport cu 120 km (de la Ningbo la Shanghai). Lucrările la construcția celui mai lung și mai frumos pod din lume au fost efectuate în perioada 2003-2008. Complexitatea lor consta în faptul că structura trebuia așezată într-un mediu marin imprevizibil și într-o zonă periculoasă din punct de vedere seismic.
Podul Palatului
Articol: Podul Palatului peste Neva - unul dintre simbolurile din Sankt Petersburg
Podul Palatului din Sankt Petersburg
Construită peste Neva între 1912 și 1916. pentru a conecta Insula Admiralteisky cu Vasilievsky (zone St.Petersburg).Istoria sa începe în 1882, când locuitorii orașului și personalitățile publice au început să se adreseze Consiliului municipal cu o cerere de a construi o trecere permanentă a râului. Dar abia în 1900 autoritățile au ascultat aceste cereri și au decis să organizeze o competiție internațională, care urma să-l determine pe proiectantul podului. Și astfel, în februarie 1911, Societatea Kolomna Plants a început construirea podului, iar lucrările de construcție au fost finalizate abia la sfârșitul anului 1916. Clădirea își datorează numele Palatului de Iarnă. Podul metalic de 250 de metri este format din 5 deschideri, iar deschiderea centrală cu două aripi se întinde pe ambele părți. Greutatea tuturor pieselor din oțel ale podului este de 7770 tone.
Podul Bosfor (15 iulie Podul Mucenicilor)
Articol: Podul Bosfor (15 iulie Martyrs Bridge) - o legătură între Europa și Asia
Podul Bosfor (15 iulie Podul Mucenicilor) din Istanbul
Cea mai lungă structură suspendată din lume. Conectează părțile asiatice și europene ale Istanbulului. Anterior, astfel de structuri nu au fost ridicate peste strâmtoarea Bosfor, iar podul suspendat Bosfor a devenit prima trecere. Inginerii britanici Roberts și Brown au lucrat la proiectul său. Conform ideii lor, cablurile din oțel în formă de zigzag au devenit suporturile podului, „plutind” deasupra apei la o înălțime de 64 m. Podul este împărțit în benzi care asigură siguranța la conducere. Lungimea totală a podului este de 1560 m, lățimea - 33 m, iar peste el trec peste 200.000 de vehicule în fiecare zi. Nu poți trece peste pod pe jos, pentru că din cauza încercărilor de sinucidere, este închis pietonilor. Nici camioanele nu sunt permise aici.
